SHAMAN ອີງຕາມຄວາມອາດສາມາດຂອງລູກປືນ, ຮູບແບບການຂັບລົດ, ເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ແລະອື່ນໆ, ຈັບຄູ່ກັບແກນຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແກນຫລັງ, ລະບົບ suspension, ກອບ, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜູ້ໃຊ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
SHACMAN ຮັບຮອງເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຄໍາທີ່ເປັນເອກະລັກໃນອຸດສາຫະກໍາ: ເຄື່ອງຈັກ Weichai + ລະບົບສາຍສົ່ງໄວ + Hande axle. ເພື່ອສ້າງລົດບັນທຸກໜັກ ທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.
SHACMAN ຮັບຮອງເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຄໍາທີ່ເປັນເອກະລັກໃນອຸດສາຫະກໍາ: ເຄື່ອງຈັກ Weichai + ລະບົບສາຍສົ່ງໄວ + Hande axle. ເພື່ອສ້າງລົດບັນທຸກໜັກ ທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.
chassis ຂອງລົດບັນທຸກ SHACMAN ແມ່ນມີສ່ວນເທິງສີມັງ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ແລະປະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການແຍກ. cab adopts ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຫນ້າທີ່ແລະຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລົດບັນທຸກເຄື່ອງຜະສົມສີມັງປະກອບດ້ວຍຕົວຖັງລົດຍົນພິເສດ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາ, ຖັງປະສົມ, ລະບົບປະຕິບັດການ, ວັດສະດຸປ້ອນແລະອຸປະກອນອອກ.
2.1 ອີງຕາມຮູບແບບການປະສົມ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລົດບັນທຸກ mixer ວັດສະດຸປຽກແລະແຫ້ງ mixer ວັດສະດຸ.
2.2 ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງພອດໄຫຼ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການລົງຂາວດ້ານຫລັງແລະປະເພດການໄຫຼອອກທາງຫນ້າ.
ການກະກຽມລົດ → ການປະສົມ drum ການປະສົມ → ການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ → ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງປະສົມ → ການເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດ → ການປະສົມ drum ການລ້າງ → ສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກ
ເມື່ອການປະສົມສີມັງເລີ່ມເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກ, ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອປະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວັດຖຸດິບໄດ້ຖືກປະສົມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະສົມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເບິ່ງສະຖານະການປະສົມແລະປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປະສົມໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຄອນກີດ.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກເຄື່ອງຜະສົມຊີມັງ SHACMAN ແມ່ນຕົວຫຼຸດ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ເຂົາເຈົ້າຮັບຮອງເອົາຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຈັບຄູ່ກັບແຮງບິດສູງແລະການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍາວເຖິງ 8-10 ປີ.
ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດຖັງ SHACMAN ມາຈາກເຄື່ອງມືຂອງກະຮອກຂອງເຢຍລະມັນ. ຖັງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າ WISCO Q345B ຂອງຈີນ Super ພັຍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຖັງແມ່ນ coaxial ແລະ concentric ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນຫຼືຕີ.
ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືການປະສົມຂອງ SHACMAN ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປະທັບຕາຄັ້ງດຽວແລະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ການໃຫ້ອາຫານໄວແລະຄວາມໄວໃນການໄຫຼ, ການປະສົມທີ່ເປັນເອກະພາບຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ມີການແຍກ; ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກດ້ວຍຄວາມໄວ idle ໂດຍບໍ່ມີການຕ້ອງການສໍາລັບການ throttle ເພີ່ມເຕີມ; ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັກສາ.
ລະບົບປ້ອງກັນລົດບັນທຸກ SHACMAN ປະກອບມີການປົກປ້ອງດ້ານຫນ້າ, ການປົກປ້ອງດ້ານຂ້າງ, fenders, ແລະ ladders ຄວາມປອດໄພທີ່ປະຕິບັດຕາມການຈໍາລອງປອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະສ່ວນບຸກຄົນໃນທຸກດ້ານ.
ການທາສີຂອງຮ່າງກາຍຂອງຖັງປະສົມ SHACMAN ນໍາໃຊ້ epoxy ສອງອົງປະກອບ, ສີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ມັນທົນທານຕໍ່ອາຊິດ, ນ້ໍາ, ເກືອ, corrosion, ແລະຜົນກະທົບ; ຮູບເງົາສີແມ່ນຫນາແລະສົດໃສ.
ປະເພດ Chassis | |||
ຂັບ | 4×2 | 6×4 | 8×4 |
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 75 | 85 | 85 |
ຄວາມໄວໃນການໂຫຼດ | 40–55 | 45–60 | 45–60 |
ເຄື່ອງຈັກ | WP10.380E22 | ISME420 30 | WP12.430E201 |
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ | ເອີຣົບ II | ເອີຣົບ III | ເອີຣົບ II |
ການຍົກຍ້າຍ | 9.726L | 10.8L | 11.596L |
ຄະແນນຜົນຜະລິດ | 280KW | 306KW | 316KW |
ແຮງບິດສູງສຸດ | 1600N.m | 2010N.m | 2000N.m |
ການສົ່ງຜ່ານ | 12JSD200T-B | 12JSD200T-B | 12JSD200T-B |
Clutch | 430 | 430 | 430 |
ກອບ | 850×300(8+7) | 850×300(8+7) | 850×300(8+7) |
ເພົາໜ້າ | MAN 7.5T | MAN 9.5T | MAN 9.5T |
ແກນຫລັງ | 13T MAN ຫຼຸດສອງເທົ່າ5.262 | 16T MAN ຫຼຸດສອງເທົ່າ 5.92 | 16T MAN double Reduction5.262 |
ຢາງລົດ | 12.00R20 | 12.00R20 | 12.00R20 |
ລະງັບໜ້າ | ງອກໃບນ້ອຍ | ມີຫຼາຍໃບ | ມີຫຼາຍໃບ |
ການລະງັບຫລັງ | ງອກໃບນ້ອຍ | ມີຫຼາຍໃບ | ມີຫຼາຍໃບ |
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ | ກາຊວນ | ກາຊວນ |
ຖັງນໍ້າມັນ | 400L (ແກະອະລູມິນຽມ) | 400L (ແກະອະລູມິນຽມ) | 400L (ແກະອະລູມິນຽມ) |
ແບັດເຕີຣີ | 165 Ah | 165 Ah | 165 Ah |
ກ້ອນຮ່າງກາຍ(m³) | 5 | 10 | 12-40 |
ຖານລໍ້ | 3600 | 3775+1400 | 1800+4575+1400 |
ປະເພດ | F3000,X3000,H3000, ຍາວມຸງຮາບພຽງ | ||
ລົດກະບະ | ● ລະງັບອາກາດສີ່ຈຸດ ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ● ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງຄວາມຮ້ອນ ● ປີ້ນໄຟຟ້າ ● Central locking (ການຄວບຄຸມທາງໄກຄູ່) |