ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນມື້ນີ້ໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກຫນັກ SHACMAN ໄດ້ທໍາລາຍການປິດລ້ອມແລະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວ. ມື້ນີ້, Nina ຈະພາທ່ານໄປເອົາຫຼັກຊັບຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ SHACMAN 2024 ທີ່ເປັນຈຸດເດັ່ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງວ່າຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະນະວັດຕະກໍາຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ SHACMAN ໄດ້ນໍາເອົາມາ.
ລົດບັນທຸກອາຍແກັສ 700 HP: ແບບຈໍາລອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດ WP17NG
ໃນປີ 2023, ການຂາຍລົດບັນທຸກອາຍແກັສສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນທຸກທາງ, ແລະພາຍໃຕ້ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນເຊັ່ນ: ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ລາຄານ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ລົດບັນທຸກອາຍແກັສທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍອາດຈະສືບຕໍ່. ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງເພື່ອນບັດຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນລົດບັນທຸກມີຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍສໍາລັບລົດບັນທຸກອາຍແກັສຫນັກ, ເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານໄວ, ການບໍລິໂພກອາຍແກັສຕ່ໍາ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍ. ໃນການຕອບໂຕ້, ລົດບັນທຸກໜັກ SHACMAN ເອົາລຸ້ນເຮືອທຸງ X6000 ແຮງມ້າ 700 ແຮງມ້າໃນປີ 2024.
ໃນແງ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ລົດໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍ AMT ໄວກວ່າ 16 ຄວາມໄວ, ຮຸ່ນ S16AD. ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ retarder ບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນພາກສ່ວນລົງພູຍາວໃນເຂດພູ, ແລະປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເບກແລະຢາງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍາຈັດການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ sprinklers ນ້ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມນ້ໍາ. .
ຮຸ່ນເຮືອທຸງຂອງ X6000 ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແກັດ Weichai WP17NG700E68, ເຊິ່ງມີການກະຈັດຂອງ 16.6 ລິດ, ກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 700 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 3200 nm. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີແຮງມ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາເອົາປະສົບການພະລັງງານທີ່ຮຸນແຮງກວ່າສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນລົດບັນທຸກ.
ໂດຍຜ່ານການພັດທະນາ 6 ເຕັກໂນໂລຊີການປະຫຍັດພະລັງງານ, ລວມທັງການຈັບຄູ່ພະລັງງານຍານພາຫະນະ, ການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ການຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງອັດສະລິຍະ, ການຂັບລົດຄາດຄະເນຍານພາຫະນະແລະການປະເມີນຜົນທີ່ສົມບູນແບບຂອງນິໄສການຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍລິສັດບັນລຸການບໍລິໂພກອາຍແກັສຕ່ໍາສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, 9. % ດີກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງເງື່ອນໄຂພູເຂົາ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມອົດທົນ, ຮ້ານຄ້າເຮືອທຸງ X6000 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະບອກອາຍແກັສ 1500L, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການຂົນສົ່ງລໍາຕົ້ນໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ພາຍໃນລົດ, ເຮືອທຸງ X6000 ປະຕິບັດຕົວເປັນຕົວແບບສູງທີ່ສົມຄວນສົມຄວນ, ມີພື້ນຮາບພຽງ ແລະພາຍໃນຄ້າຍກັບລົດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ມັນມີ keyless entry start, ກະຈົກ rearview ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ການກວດສອບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ຫນ້າຈໍ suspension double, ການສະຫນອງພະລັງງານ inverter 1.2kw, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງຫມູ່ເພື່ອນລົດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ລົດບັນທຸກໜັກ 840 HP: X6000 WP17H840 ລົດໄຖນາຂົນສົ່ງມາດຕະຖານຍາວ
ເຄື່ອງຈັກ WP17H840E68 ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 16.63 ລິດ, ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 840 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 3,750 nm, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ " monster ປະສິດທິພາບ" ແລະສາມາດສະຫນອງຄວາມທັນເວລາຫຼາຍໃນສະຖານະການປະຕິບັດການຕົວຈິງ.
ໃນດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງ, ລົດຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍກະປຸກ Fast S16AD, ການອອກແບບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ AMT ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ສົມທົບກັບລະບົບເລັ່ງຄວາມໄວ MAP ແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ຍັງນໍາເອົາການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, ແລະແນ່ນອນເປັນຂອງ "ເຮືອທຸງທັງຫມົດ". ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກເຊັ່ນ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບໂມດູນ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ສິ່ງກີດຂວາງການປະທັບຕາທີ່ມີສິດທິບັດແລະການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຂອງ powertrain ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄລຍະການປັບຂອງພວງມາໄລແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ cab ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ແລະປະລິມານການເກັບຮັກສາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງເພື່ອນບັດສະດວກສະບາຍ.
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ 26 ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມແລະຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ, ຄວາມປອດໄພປະສົມປະສານ, ຄວາມປອດໄພ passive, ແລະຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກການດູແລ, ນໍາເອົາເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ກັບຫມູ່ເພື່ອນ.
ນ້ຳມັນ-ອາຍນ້ຳປະສົມ: ລົດໄຖນາ HPDI
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດບັນທຸກຫນັກອາຍແກັສ, ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແມ່ນຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ HPDI ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບອາຍແກັສສາມາດບັນລຸພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ການປະຕິບັດແບບຈໍາລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຍັງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານຂອງການປັບຕົວແບບຈໍາລອງອາຍແກັສແບບດັ້ງເດີມໂດຍໃຊ້ຫົວຫົວ. ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີຄວາມສຸກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນພະລັງງານ.
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ WP14DI.580E621 HPD, ເຊິ່ງມີການກະຈັດກະຈາຍຂອງ 13.5 ລິດ, ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 580 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 2600 ນິວຕັນແມັດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີແຮງມ້າດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ ເພີ່ມພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສໂດຍ 20%.
ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ 5% ກາຊວນ ignition +95% ການເຮັດວຽກການເຜົາໃຫມ້ກ໊າຊທໍາມະຊາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສີດໍາຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກອາຍແກັສຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນບັດ.
ໃນດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງ, ລົດກົງກັບລົດເກຍ Fast S12MO ທີ່ມີການອອກແບບແກະສະຫຼັກອາລູມີນຽມທັງໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະບອກອາຍແກັສ 1000L HPDI.
ໃນການອອກແບບພາຍໃນ, ລົດຮັບຮອງເອົາ X6000 ການອອກແບບໃຫມ່, ບັນຍາກາດທີ່ສວຍງາມໂດຍລວມ, ແຕ່ຍັງມີການຄວບຄຸມຫນ້າຈໍ suspension, ເນັ້ນຄຸນນະພາບສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຍັງມີການເລີ່ມຕົ້ນການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ໄຟ LED, ABS + ESC, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງເຕັມແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ.
ລົດໄຖນາ methanol
ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ລົດບັນທຸກຫນັກຂອງ Shaanxi Automobile ຍັງໄດ້ນໍາເອົາລົດໄຖນາ Delong X5000S elite version 6x4 methanol ໃນປີ 2024. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Methanol ມີປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງແລະລາຄາທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ LNG ແລະກາຊວນ, methanol ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ WP13.480M61ME, ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 12.54 ລິດ, ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 480 HP, ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 2300 nm. ລົດໄຟຖືກຈັບຄູ່ກັບລົດເກຍ Fast S12MO.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານ, ລົດໃຊ້ການອອກແບບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງ, ຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 800L + 400L (ຖັງ methanol 350L + 50L gasoline tank), ປະລິມານສູງສຸດຂອງຖັງ methanol 1150L, ສາມາດສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະການຂັບລົດຫຼາຍກ່ວາ 1100 ກິໂລແມັດ. , ຍາວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງການຂົນສົ່ງໄລຍະກາງແລະທາງໄກແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ.
ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງຕ່ໍາເຖິງ 8400kg, ເຊິ່ງເປັນນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສາມາດປັບປຸງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງຫມູ່ເພື່ອນລົດບັນທຸກໄດ້.
ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງໃຊ້ການອອກແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກແລະ passability ແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, ລົດກິລາແມ່ນຮັບປະກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນ cab ໄດ້, ລົດຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສອງຫ້ອງນອນຊັ້ນສູງ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນນັ່ງປ້ອງກັນຖົງລົມນິລະໄພ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດໄຟຟ້າ, ພວງມາໄລຫຼາຍຫນ້າທີ່, lock ຄວບຄຸມສູນກາງແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ, ສາມາດ. ເອົາປະສົບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນລົດບັນທຸກ.
ການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບ: ລົດໄຖນາ LNG ເຮືອທຸງ X5000
ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນທີ່ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກອາຍແກັສ, ລົດບັນທຸກໜັກ SHACMAN ຍັງໄດ້ປັບປຸງ X5000, ຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນເຮືອທຸງຂອງຕົນ, ແລະໄດ້ນໍາເອົາລົດໄຖນາ LNG ເຮືອທຸງລຸ້ນ X5000 ມາສູ່ SHACMAN Heavy Truck 2024.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ WP15NG530E61, ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 14.6 ລິດ, ກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 530 HP, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 2500 nm. ຂະບວນລົດຖືກຈັບຄູ່ກັບລົດເກຍໄວ S16AO. ໂດຍຜ່ານເທກໂນໂລຍີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ, ການບໍລິໂພກອາຍແກັສຍານພາຫະນະຂອງ 5%, ລະດັບການບໍລິໂພກອາຍແກັສແມ່ນນໍາພາອຸດສາຫະກໍາ.
ແນ່ນອນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນລຸ້ນເຮືອທຸງ X5000 ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຕົບແຕ່ງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ກະຈົກໜ້າ, ກັນຊົນ, ໄຟໜ້າ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ແລະບ່ອນຮົ່ມກັນແດດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ປັບໃຫ້ເໝາະສົມ, ໃຊ້ຮູບຮ່າງໃໝ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄົມຊັດ. ຮູບລັກສະນະຂອງສາມມິຕິລະດັບ.
ດ້ານໃນ, ຮູບຮ່າງ ແລະ ວັດສະດຸຂອງໂຕະເຄື່ອງມືໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບຊົງ ຫຼື ລັກສະນະຕ່າງໆ ກໍ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍ multimedia suspension 12 ນິ້ວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທາງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະລະດັບຄວາມສະຫລາດຂອງຍານພາຫະນະ.
ມັນຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າລົດຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຮູບແບບສາຍທໍ່, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງສາຍສາຍໄຟແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ແລະສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການເຂົ້າຮ່ວມຍານພາຫະນະ.
ລົດໄຖນາ LNG ປະສົມປະສານຕົ້ນຕໍ
ໃນ SHACMAN Heavy Truck 2024, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນໃນພາກພື້ນຂອງ LNG ທີ່ມີລາຄາອາຍແກັສຕ່ໍາ, ລົດບັນທຸກຫນັກ SHACMAN ຍັງນໍາເອົາລົດໄຖນາປະສົມປະສານ LNG ທີ່ມີປະສິດຕິພາບພະລັງງານຫຼາຍ, ປອດໄພກວ່າແລະປະຫຍັດມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ X6000.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ WP15NG530E61, ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 14.6 ລິດ, ກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 530 HP, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 2500 nm. ລົດໄຟຖືກຈັບຄູ່ກັບລົດເກຍ Fast S16AD.
ໃນດ້ານຄວາມທົນທານ, ລົດໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກຫ້ອຍຫນຶ່ງ, ລົດຫຼັກແມ່ນຈັບຄູ່ກັບ 2 ກະບອກ 500L, ລົດພ່ວງແມ່ນຈັບຄູ່ກັບ 4 ກະບອກ 500L, ແລະໄລຍະການຂັບຂີ່ແມ່ນສູງສຸດ 4500 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງ trailer square ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 7.3 ຮຽບຮ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນບັດມີລາຍໄດ້ຫຼາຍ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕື່ມອີກ, ລົດຍົນກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງຂອງອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຍັງມີລະບົບ solenoid valve ເພື່ອຄວບຄຸມກະບອກອາຍແກັສຕົ້ນຕໍໃນການເປີດແລະປິດ, ແລະສາມາດຄວບຄຸມປຸ່ມຫນຶ່ງປຸ່ມໃນ cab ໄດ້, ປະສິດທິພາບສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການສະຫຼັບແລະຄວາມປອດໄພຂອງອາຍແກັສ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດບັນທຸກອາຍແກັສໄຟໄຫມ້ໃນປະຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກຫນັກ SHACMAN ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໄດ້ກະກຽມ, ຍຶດຫມັ້ນກັບທ່າອ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Delong X6000 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ WP17NG700E68, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ 700 horsepower, ໃນປັດຈຸບັນພຽງພໍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄວາມພູມໃຈຂອງລົດບັນທຸກອາຍແກັສຫນັກອື່ນໆ. ແນ່ນອນວ່າ, ນອກເຫນືອໄປຈາກດ້ານເທິງຂອງແຮງມ້າຂອງລົດບັນທຸກຫນັກອາຍແກັສ, ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 800 horsepower ຍັງເປັນລົດບັນທຸກຫນັກການຜະລິດມະຫາຊົນໃນປະເທດທໍາອິດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການເລິກຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ SHACMAN.
ເວລາປະກາດ: 20-12-2023
