ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງລົດບັນທຸກ

ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ແນວໃດ? ນອກ​ຈາກ​ຫມູ່​ບັດ​ສະ​ເຫມີ​ຮັກ​ສາ​ນິ​ໄສ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​, ແຕ່​ຍັງ inseparable ຈາກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ລະ​ບົບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຕົວ​ຕັ້ງ​ຕົວ​ຕີ​.
.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ "ຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ" ແລະ "ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ" ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນພຽງແຕ່ປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ, ແລະມາດຕະການຄວາມປອດໄພ passive ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

1. ຮ່າງກາຍທີ່ປອດໄພ: ຮູບແບບການສະແດງອອກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ປອດໄພແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຂອງຫ້ອງລົດ. ດ້ວຍສະຕິ, ການ ນຳ ໃຊ້ຮ່າງກາຍທີ່ປອດໄພໃນປະຈຸບັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສອງກຸ່ມໃຫຍ່ໃນໂລກ, ຄື, "ການປົກປ້ອງອ່ອນ" ແລະ "ການປົກປ້ອງແຂງ".

"ການປົກປ້ອງອ່ອນ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການຍຸບຂອງພາກສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຂອງໂຄງສ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ, ໂດຍຜ່ານການ deformation ແບບຖາວອນຂອງ preset, ສາມາດດູດຊຶມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜົນກະທົບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ;

"ພາກສ່ວນປ້ອງກັນແຂງ" ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະແນວຄວາມຄິດອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະໃນອຸປະຕິເຫດ, ການຜິດປົກກະຕິຈະນ້ອຍລົງ.

2. ສາຍແອວນິລະໄພ: ສາຍແອວຄວາມປອດໄພຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະ fasten. ເມື່ອເກີດການປະທະກັນຂອງລົດໃນຂະນະນີ້, ສາຍຮັດນິລະໄພຈະຮັດແໜ້ນໄວແລ້ວລ໋ອກ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານເໜັງຕີງໄປຂ້າງໜ້າ, ພ້ອມທັງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

3. ແກ້ວຄວາມປອດໄພໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນແກ້ວ tempered ແລະແກ້ວ laminated. ເມື່ອແກ້ວ tempered ຖືກແຕກ, ມັນແບ່ງອອກເປັນຕ່ອນນ້ອຍຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີແຫຼມ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນເຈັບປວດ. ມີສາມຊັ້ນຂອງແກ້ວ laminated, ແລະຊັ້ນກາງມີ toughness ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຜົນກະທົບພັນທະບັດ. ທັງຊັ້ນໃນແລະຊັ້ນນອກຍັງຕິດກັບຊັ້ນກາງໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກການແຕກຂອງແກ້ວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

4. ລະບົບປ້ອງກັນຫົວແລະຄໍທີ່ນັ່ງເພື່ອປົກປ້ອງຫົວແລະກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້.

5. The cab backward shift ເຕັກໂນໂລຊີຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນສາຍສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນ. ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນວ່າເມື່ອລົດບັນທຸກພົບກັບຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ, ລົດກະບະທັງຫມົດຈະເລື່ອນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິ extrusion ຂອງ cab ໄດ້.

ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

1.ABS ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ເປັນລົດໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິຂອງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພົບອຸປະສັກທາງຫນ້າຕ້ອງການເບກສຸກເສີນ, ແຕ່ຢ່າງແຂງແຮງເບຣກມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັອກລໍ້, ການຕິດຕັ້ງ ABS ແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາການລັອກລໍ້ເບກ, ABS ແມ່ນເພື່ອຈໍາລອງສະຖານະ "ເບກ", ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເບກລົດແລະທາງຍ່າງທີ່ບໍ່ດີພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການປະຕິບັດການເບກລົດ.

2. ລະບົບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ແລະອື່ນໆຊື່ຕ່າງໆ, ແມ່ນລະບົບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊື່ທີ່ມີ "S (ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕາຕະລາງ)" ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງຫນ້າທີ່ຂອງຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ປະ​ກົດ​ວ່າ "ທັດ​ສະ​ນະ​"​, ລະ​ບົບ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຈະ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ລໍ້​ຂັບ​ແລະ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ trajectory ຄົງ​ຂອງ​ລົດ​, ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ສົມ​ດູນ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​.