ເຈົ້າຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບຕູ້ເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດບັນທຸກ?

1. ອົງປະກອບພື້ນຖານ

ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, condenser, ຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວແຫ້ງ, ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ, evaporator ແລະພັດລົມ, ແລະອື່ນໆ ລະບົບປິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ທອງແດງ (ຫຼືທໍ່ອາລູມິນຽມ) ແລະທໍ່ຢາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

2 .ການຈັດປະເພດຫນ້າທີ່

ມັນແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກໍານົດອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການແລະອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຈະຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຂອງລົດ.

3.ຫຼັກການເຮັດຄວາມເຢັນ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ໝູນວຽນຢູ່ໃນລະບົບປິດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະແຕ່ລະວົງຈອນແບ່ງອອກເປັນສີ່ຂະບວນການພື້ນຖານ:

ຂະບວນການບີບອັດ: ເຄື່ອງອັດອາກາດດູດເອົາອາຍແກັສເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຢູ່ທີ່ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງ evaporator, ແລະບີບອັດມັນເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັສຄວາມດັນສູງເພື່ອປ່ອຍເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ຂະບວນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ: ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ແລະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສູງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ refrigerant overheated ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ condenser ໄດ້​. ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ, ອາຍແກັສຕູ້ເຢັນ condenses ເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວແລະ emits ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​:ຫຼັງຈາກຂອງແຫຼວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນຜ່ານອຸປະກອນຂະຫຍາຍ, ປະລິມານຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ fog ( droplets ລະອຽດ) ປ່ອຍອຸປະກອນຂະຫຍາຍ.

ຂະບວນການດູດຊຶມ:ທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍອາກາດມີໝອກເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງລະເຫີຍ, ສະນັ້ນຈຸດຕົ້ມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຕ່ຳກວ່າອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ສະນັ້ນ ທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍຄວາມເຢັນຈຶ່ງລະເຫີຍເປັນອາຍແກັສ. ໃນຂະບວນການລະເຫີຍ, ການດູດຊຶມຫຼາຍຂອງຄວາມຮ້ອນອ້ອມຂ້າງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ vapor refrigerant ເຂົ້າໄປໃນ compressor ໄດ້. ຂະບວນການຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດປະມານ evaporator.

4. ແຜນວາດ Schematic ຂອງຕູ້ເຢັນ

ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ dashboard cab ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າພາບ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ evaporator, valve expansion, radiator, fan and indoor air mechanism, dry storage is installed in the left part, the cab in the dry reservoir end for high and low ສະວິດເຄື່ອງປັບອາກາດແຮງດັນ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການປົກປ້ອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງອັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນ. Condenser ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນຂອງ pedal ລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ cab (ເຄື່ອງປັບອາກາດຂ້າງ) ຫຼືທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງ radiator ເຄື່ອງຈັກ (ປະເພດທາງຫນ້າ). Condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດຂ້າງຄຽງມາພ້ອມກັບພັດລົມເຢັນ, ແລະ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດທາງຫນ້າແມ່ນອີງໃສ່ໂດຍກົງກັບລະບົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ dissipate ຄວາມຮ້ອນ. ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນບາງໆ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຮ້ອນຫຼັງຈາກຕູ້ເຢັນ, ທໍ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຫນາ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຈະກາຍເປັນເຢັນຫຼັງຈາກຕູ້ເຢັນ.