ວິທີການຈັດການກັບຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ?

ວິທີການຈັດການກັບຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ?ໃນມື້ນີ້ສໍາລັບທ່ານເພື່ອຄັດອອກບາງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວບໍ່ສາມາດໄປເຖິງກໍລະນີຄວາມຜິດສໍາລັບການອ້າງອິງ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືຄວາມໄວບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາຍແກັສໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນອກເຫນືອຈາກການເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຂັບລົດອຸປະກອນເສີມ (ເຊັ່ນ: ປັ໊ມນ້ໍາ, ປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນ, ພັດລົມ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງກໍາເນີດ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ. .), ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍຜ່ານ flywheel ໄດ້.ຖ້າຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນບໍ່ສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ friction ຂອງມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືພະລັງງານການບໍລິໂພກອຸປະກອນການຂັບລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

(1) ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຕ້ອງສາມາດສີດແລະປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ດີເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຖ້າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫລວແລະປະລິມານນ້ໍາມັນໃນກະບອກສີດມີຫນ້ອຍ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຈະຫຼຸດລົງ.ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອຕອບສະຫນອງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນເພຍ.

(2) ອິດທິພົນຂອງການສີດນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າ Angle

ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ນເຫມາະສົມ.ຖ້າຫາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ rough.ການເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍຈະບໍລິໂພກບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານ, ນັ້ນແມ່ນ, ການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນບໍ່ສູງ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດພາຍນອກຈະຫຼຸດລົງ.ມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສີດນ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ຂະບວນການຂະຫຍາຍ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຫຼຸດລົງ, ອຸນຫະພູມຂອງໄອຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາເຢັນແມ່ນຫຼາຍ, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

(3) ຄຸນນະພາບສີດບໍ່ດີ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ຄຸນນະພາບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກແມ່ນນ້ອຍ, ແລະອັດຕາການຜູກມັດກັບອົກຊີເຈນແມ່ນຫຼຸດລົງ.ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນໃນກະບອກສີດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີ, ປະຕິກິລິຍາກັບການປະສົມປະສານຂອງອົກຊີເຈນແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.

(4) ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ

ເມື່ອອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບສອງເທົ່າຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງແລະການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາກາດຂະຫຍາຍອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈໍານວນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການລະເຫີຍທີ່ບໍ່ດີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງກາງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະບອກແມ່ນຫຼຸດລົງ.

(5) ອິດທິພົນຂອງປະລິມານເງິນເຟີ້ທາງອາກາດ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອາຕອມຄາບອນກາຊວນແລະອົກຊີເຈນທີ່ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ (ສ້າງຄາບອນໄດອອກໄຊ) ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ເປັນຜົນມາຈາກການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງ (ອຸປະກອນ turbocharger ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ລົ້ມເຫຼວເມື່ອໄດ້ຮັບອາຍແກັສຫຼຸດລົງ. ) ຫຼືອິດທິພົນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະລໍາມະນູກາກບອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດປະຕິກິລິຍາຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບອະຕອມອົກຊີ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັກ.

(6) ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງກາງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຖືກປິດລ້ອມບໍ່ດີ

ຖ້າເບາະກະບອກຖືກເສຍຫາຍ, ປ່ຽງບໍ່ປິດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດແລະການບີບອັດທີ່ບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໃນກະບອກສູບບໍ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກ. ອ່ອນເພຍ.ອິດທິພົນຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າການປະກອບເຄື່ອງຈັກແຫນ້ນເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນຫນາເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກນອກເຫນືອໄປຈາກການເອົາຊະນະ friction ແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸປະກອນເສີມ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານປະສິດທິພາບແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ການວິນິດໄສແລະການຍົກເວັ້ນ

(1​) ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ບໍ່​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​,

ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະລົບລ້າງຕາມຄວາມຜິດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

(2) ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວັນສີຟ້າແລະສີຂາວ,

ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອ່ອນແອຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກີດມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບ.

(3) ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຂຶ້ນກ້ຽງ

ແຕ່ຄວັນຢາສູບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໃນເວລາດຽວກັນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະປັບປຸງ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວນກວດເບິ່ງສ່ວນ inlet ຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharger ແຕ່ຍັງ. ກວດເບິ່ງ supercharger), ແລະຖືກຍົກເວັ້ນ.

(4) ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກ

Leverage flywheel ເຄື່ອງຈັກກັບ lever bar, ຖ້າຫາກວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ harder ກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນອື່ນໆຂອງປະເພດດຽວກັນຫຼືຫຼາຍກ່ວາການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສ້ອມແປງໃຫມ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການປະກອບທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຄວນດໍາເນີນການຫຼືປະກອບໃຫມ່.

(5) ຖ້າເຄື່ອງຈັກ overheat

ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກເວລາສີດຊ້າ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ແລະ ຄວນປັບ.ວິທີການປັບຕົວແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

(6) ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ

Leverage flywheel ເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດກາເບິ່ງການບີບອັດລູກສູບກະບອກສູບເພື່ອຢຸດ, ເອົາ injector, hang ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຈັບເບກມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ທໍ່ທໍ່ຈາກຮູ nozzle ໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີອາກາດ compressed, ຫຼັງຈາກນັ້ນບຸກຄົນອື່ນຢູ່ໃນ inlet ຫຼືໄອເສຍ. ພອດ, ການຕື່ມນ້ໍາມັນ, cushion cylinder ຫຼືປາກນ້ໍາ radiator, ຟັງການຮົ່ວໄຫລ.ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງແກ໊ສຮົ່ວຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ກະບອກສູບແມ່ນປິດບໍ່ດີ.ຕົວຢ່າງ, ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປ່ຽງບໍ່ໄດ້ປິດ, ຫຼືສຽງຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ທໍ່ນ້ໍາຂອງ radiator, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນກະບອກແມ່ນເສຍຫາຍ.ມັນຄວນຈະຖືກກໍານົດແລະຍົກເວັ້ນ.