ປະຕິບັດ "ສີ່ໃຫມ່", "ໃຫມ່" ຄໍາແມ່ນຕ້ອງການ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, Shaanxi Automobile ໄດ້ປະຕິບັດເລື້ອຍໆໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່, ແລະໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນເສັ້ນທາງ "ສີ່ໃຫມ່".
Metamaterials ເປີດ "ເພງໃຫມ່"
ນ້ໍາຫນັກເບົາວັດສະດຸແມ່ນວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍ, ແລະລະດັບອິດສະລະແມ່ນຕໍ່າ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງກັບຄວາມປອດໄພຂອງການປະທະກັນແລະຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫນັກເບົາ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, Dehuang, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Shaanxi Automobile, ສຸມໃສ່ຍຸດທະສາດສາກົນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເຕັກໂນໂລຊີ metamaterials.
Huang Sen ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ປະກອບອາຊີບອາວຸໂສເກືອບ 300 ຄົນທີ່ແຂວງ ເຈີ້ຈ່ຽງ ໄດ້ຮັບການເລືອກຕັ້ງໃນອະນາຄົດ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາ metamaterials, ລາວໄດ້ນໍາພາທີມງານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຜ່ານພາກສະຫນາມຂອງ metamaterials acoustic ແລະທໍາລາຍ bottleneck ຂອງຂະບວນການກະກຽມຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸສຽງດັງຕົ້ນສະບັບ, ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 30%, ແລະປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ 70%. ໃນປີ 2022, ຫ້ອງການລົບລ້າງອະລິຍະທຳແບບໂມດູນທຳອິດຈະເປີດນຳໃຊ້ຢູ່ຈີນ. ໃນປີ 2023, ແຜງຫຼຸດສຽງສຽງດັງ ແລະຊຸດອາລູມີນຽມ metamaterials ລົດຍົນຈະຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການຕະຫຼາດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທີມງານໂຄງການໄດ້ວາງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຂອງໂລຫະປະສົມແລະເສັ້ນໄຍ, ແລະດໍາເນີນການພັດທະນາຂະບວນການຜະລິດ batch ຂອງ metamaterials origami ນ້ໍາຫນັກເບົາເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງວັດສະດຸຮ່າງກາຍ. ແລະລະບົບການເກັບຮັກສາ hydrogen ເທິງເຮືອຫຼາຍກວ່າ 40%. ປະຈຸບັນ, ການພັດທະນາຂະບວນການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະບັນລຸການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດໃນປີນີ້.
ໂຄງການແລະຜົນສຳເລັດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບລາງວັນທີ 1 ຂອງກຸ່ມການເລີ່ມຕົ້ນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງການແຂ່ງຂັນປະດິດສ້າງແລະນັກທຸລະກິດຈີນຄັ້ງທີ 11, ລາງວັນທີ 2 ຂອງການແຂ່ງຂັນວິທີປະດິດສ້າງ Shaanxi 2022, ລາງວັນທີ 3 ຂອງການແຂ່ງຂັນປະດິດສ້າງແລະນັກທຸລະກິດຊ່ານຊີປີ 2023. , ແລະໄດ້ຮັບ 8 ສິດທິບັດປະດິດສ້າງ metamaterial.
ວັດສະດຸພື້ນເມືອງຫຼິ້ນອອກ "ເຄັດລັບໃຫມ່"
ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແກນ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະ, ການຂັບລົດແລະການຊີ້ນໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ "ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ", ແຕ່ຍັງ "ຊໍານິຊໍານານ".
ເປັນເວລາເກືອບ 40 ປີແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ລາວຮຽນຈົບມະຫາວິທະຍາໄລ. ລາວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸແກນແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງໃນວັດສະດຸແກນ. ເພື່ອຮ່ວມມືກັບການລົງຈອດລົດຍົນນ້ຳໜັກເບົາ, ທ່ານໄດ້ນຳພາຄະນະປະຕິບັດງານ "ຄົ້ນຄວ້າແລະນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນຂົວແບບປະສົມປະສານ" ແຕ່ປີ 2021.
ແກະຂົວຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ເມື່ອສົມທຽບກັບແກະສະຫຼັກຂົວ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ເປືອກຂົວທີ່ເຊື່ອມໂລຫະແບບປະສົມປະສານໄດ້ໂຍນພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນຂົວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຂົວດຽວປະມານ 75 Kg, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 5 ລ້ານ. ຢວນຕໍ່ປີ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງຂົວທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງ ແລະການປະກອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2023, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນທີ 1 ຂອງການແຂ່ງຂັນປະດິດສ້າງ "ສາມໂຮງຮຽນນ້ອຍສາມແຫ່ງ" ຂອງວິສາຫະກິດແຂວງຊ່ານຊີ.
ວັດສະດຸປະສົມຊ່ວຍໃຫ້ມີ "ຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່"
Ode Rubber & Plastic ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິສາຫະກິດສ່ວນລົດຍົນຂອງ Shaanxi Dexin. ນອກເຫນືອຈາກການອອກແບບແລະການຜະລິດຢາງລົດຍົນແລະຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນໂມດູນທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ.
ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະວັດສະດຸໂລຫະອື່ນໆ, ແລະອົງປະກອບທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. Ode ເບິ່ງໃນເວລານີ້.
ເວລາປະກາດ: 16-04-2024
