ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ຫນັກຈາກ Shaanxi Automobile ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນປີ 2023, ລົດຂົນສົ່ງ Shaanxi Autined ສົ່ງອອກ 56,499 ລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງມີອາຍຸ 64,81%, ອັດຕະຕະການທີ່ສົ່ງອອກທີ່ມີຫນ້າທີ່ໂດຍລວມໂດຍເກືອບ 6.8 ເປີເຊັນ. ໃນວັນທີ 22 ມັງກອນ 2024, ລົດບັນທຸກ Shaanxi Automobile ຢູ່ຕ່າງປະເທດຍີ່ຫໍ້ Shacman (ອາຊີປາຊີຟິກ) ທີ່ Jakarta. ຄູ່ຮ່ວມງານຈາກປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເທດອິນໂດເນເຊຍແລະຟີລິບປິນໄດ້ແບ່ງປັນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ, ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສີ່ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໄດ້ເຊັນເປົ້າຫມາຍການຂາຍຂອງຫລາຍພັນຄັນ.
ໃນວັນທີ 31 ມັງກອນແລະ 2 ເດືອນກຸມພາ, ປີທີ 2024, Shacman ຍັງໄດ້ປ່ອຍຂໍ້ມູນການຮັບສະຫມັກຄືນສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະບໍລິສັດອາຊີ, ອາຊີໃຕ້, ແລະໂອເຊຍເນຍ). ໃນປີ 2023, ການຂາຍຂອງ Shacman ໃນພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກເພີ່ມຂື້ນເກືອບ 40%, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດເກືອບ 20%. ປະຈຸບັນ, Shaanxi Automobile Delong X600 ໄດ້ປະຕິບັດການແນະນໍາກ່ຽວກັບປະເທດເຊັ່ນ Morocco, ແລະ Lelong x5000 ໄດ້ບັນລຸການດໍາເນີນງານໃນ 20 ປະເທດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດບັນທຸກຂອງ Shacman ທີ່ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ທ່າເຮືອສາກົນໃຫຍ່ຂອງ Shacman ໃນ Saudi Arabia, ປະເທດຈີນ, ປະເທດບີນ, Brazil,
ຍົກຕົວຢ່າງ, Shaanxi Automobile V. , Ltd. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເຖິງວັນທີ 20 ສິງຫາ, ມັນໄດ້ຜະລິດລົດບັນທຸກທັງຫມົດ 4,2013, ເຊິ່ງມີຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕະຫຼາດອາຊີກາງ, ໂດຍມີການເພີ່ມຂື້ນໃນອາຊີກາງ 198%.
ໃນປີທັງຫມົດ 2023, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດແລະຂາຍລົດບັນທຸກ 5,270 ຄັນ, ໃນນັ້ນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງ 108%. ໃນປີ 2024, ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະຜະລິດແລະຂາຍລົດບັນທຸກຫນັກ 8,000 ຫນ້າທີ່ແລະຈະເພີ່ມຍອດຂາຍສົ່ງອອກຕື່ມອີກໂດຍການສ້າງສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະວິທີອື່ນ. ການສົ່ງອອກໂດຍລວມຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໃນປະເທດຈີນກໍ່ໄດ້ສະແດງທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ. ອີງຕາມການຜະລິດລົດຍົນແລະປະຈໍາປີ, ໃນປີ 2023, ການສົ່ງອອກທີ່ມີລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ສຸດໃນປີ 202..000 ກວ່າຫນ່ວຍ. ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຂອງຈີນໄດ້ຍົກລະດັບຈາກການປະຕິບັດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເພື່ອສິ້ນສຸດສູງ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການສົ່ງອອກ, ການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່. ຄາດວ່າການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຫນັກໃນປີ 2024 ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງແລະຄາດວ່າຈະເກີນ 300,000 ຫນ່ວຍ.
ການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຫນັກແມ່ນຖືວ່າມີຫລາຍປັດໃຈ. ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໃນບາງປະເທດອາເມລິກາລາຕິນແລະອາຊີ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບການລົງທືນຂອງບາງບັນດາວິສາຫະກິດລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກຮູບແບບການຄ້າຕົ້ນສະບັບແລະຮູບແບບ KD ບາງສ່ວນໃຫ້ເປັນຮູບແບບການລົງທືນໂດຍກົງ, ແລະມີປະລິມານການຜະລິດທີ່ຜະລິດໂດຍກົງແລະເພີ່ມຂື້ນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ຣັດເຊຍ, ເມັກຊິໂກ, ແລະ Algeria ໄດ້ນໍາເຂົ້າອັດຕາການຈະເລີນເຕີບໂຕຂອງຈີນເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ, ຂັບລົດການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-08-2024
