ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫນຶ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ສອງກົນໄກທີ່ສໍາຄັນ (ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ crank ແລະກົນໄກວາວ) ແລະຫ້າລະບົບທີ່ສໍາຄັນ (ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບການກິນແລະໄອເສຍ, ລະບົບຄວາມເຢັນ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະການເລີ່ມຕົ້ນ. ລະບົບ).
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ,ຫຼິ້ນບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.
ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ທຸກຍາກ, ຖ້າຫາກວ່າການອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະ overheated, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ຜິດປົກກະຕິ, ignition ຕົ້ນແລະ deflagration. ການ overheating ຂອງພາກສ່ວນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກ; ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຍັງຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເສື່ອມເສຍ, ການເຜົາໄຫມ້ແລະ coking, ດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍການປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນ, ທໍາລາຍຮູບເງົາຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ friction ແລະສວມໃສ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເສດຖະກິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ. ແລະເມື່ອມີຄວາມສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ,
ຖ້າຄວາມເຢັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຫນ້າກະບອກເຈືອຈາງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການປະສົມແລະການເຜົາໃຫມ້ເສື່ອມເສຍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກ. ກາຍເປັນ rough, ເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນແລະພະລັງງານ friction, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເພີ່ມທະວີການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ dissipation, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດຜ່ອນເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Shacman Automobile ຈະອອກແບບແລະປັບປຸງລະບົບຄວາມເຢັນ, ອີງຕາມເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆແລະບັນລຸຄວາມສົມດູນທີ່ດີຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເສດຖະກິດ.
ເວລາປະກາດ: ເດືອນມິຖຸນາ-12-2024
