ເມື່ອຊື້ລົດໄຖນາ, ແຮງມ້າຫຼາຍແມ່ນດີກວ່າບໍ?

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທ່າອ່ຽງຂອງການປັບຕົວລົດບັນທຸກຫນັກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງໄດ້ຊະນະ, ແລະຈັງຫວະການພັດທະນາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເມື່ອ 430, 460 ແຮງມ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບສອງປີທີ່ຜ່ານມາຂອງຮ້ອນ 560, 600 ແຮງມ້າທີ່ກົງກັນ. ທັງໝົດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເໜ່ທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ.

ໃນປີ 2023, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ 600 HP ແມ່ນບໍ່ແປກໃຫມ່, ແລະເຄື່ອງຈັກ 16 -, 17 - ລິດ displacement 700 HP ແລະ 800 HP ເລີ່ມຕີຕະຫຼາດ. ໃນການປຽບທຽບ, "ແຮງມ້າໃຫຍ່" ໃນອະດີດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມປີ, ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກທົ່ວໂລກແລະການປັບປຸງພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສົງໃສໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຖາມວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງບໍ? ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?

ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ inevitably ຈະເພີ່ມທະວີການປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ
ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ, ລາຄາປະຕິບັດການຕໍ່າ, ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາລົດ, ຄ່າແຮງງານແລະການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດແລະເຫດຜົນອື່ນໆ, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງການດໍາເນີນງານຫຼືວິສາຫະກິດ logistics, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນບັນຫາທີ່ເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການຊອກຫາວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ?
ໃນເວລານີ້, ຮູບແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງເຂົ້າໄປໃນວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງການດໍາເນີນງານຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບ 500 ແຮງມ້າແລະ 560 ແຮງມ້າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນໃນສະຖານະການການຂົນສົ່ງ.

ຊີວິດທີ່ຍາວນານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແລ່ນໄວ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການປະຕິບັດການ intuitive ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແຮງມ້າສູງແມ່ນວ່າມັນມີພະລັງງານຫຼາຍແລະພຽງພໍສໍາຮອງພະລັງງານ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານໄວຂຶ້ນ, ຊຶ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງທາງດຽວ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຂອງ. ຍານພາຫະນະ.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງໂຄງສ້າງຢ່າງດຽວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຮງມ້າແມ່ນແນ່ນອນໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ສໍາລັບລົດໂດຍລວມແລະສະຖານທີ່ການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່. ຂຶ້ນກັບການຍົກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະ. ເອົາຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນແຮງງານຫຼາຍ, ລົດໃຫຍ່ມ້ານ້ອຍແລະລົດມ້າໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າເຈົ້າມີຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າເອງ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປີນຂຶ້ນຫຼືການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ, ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງດຽວກັນ, ຮຸ່ນແຮງມ້າຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວສູງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມໄວສູງ, ສະພາບ throttle ໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ, ສໍາລັບລະດັບສູງ. -horsepower ແບບ, ພະລັງງານຂອງຕົນເອງແມ່ນພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຕ່ໍາ (ລະດັບຄວາມໄວເສດຖະກິດ) ການດໍາເນີນງານເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຈະມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມໄວຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງແມ່ນສະເຫມີຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສືບຕໍ່ຮັກສາລະດັບຄວາມໄວທາງເສດຖະກິດພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, ແລະສາມາດຄໍານຶງເຖິງ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​. ໃນລັດນີ້, ເຄື່ອງຈັກຍັງຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນພາກທົ່ງພຽງ, ແຕ່ຫຼາຍຂື້ນໃນພາກຄ້ອຍຄວາມໄວສູງຂອງພູເຂົາ. ຮຸ່ນທີ່ມີແຮງມ້າສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດເຮັດສໍາເລັດການປີນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລະດັບຄວາມໄວທາງເສດຖະກິດທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ, ແລະການເບກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງສູງຂອງຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງຢູ່ໃນພາກລົງຄ້ອຍຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມໄວລົງຄ້ອຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງ. ຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ໃນການຕິດຕາມຄວາມທັນເວລາທີ່ສຸດແລະເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮູບແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງອາດຈະນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຍານພາຫະນະທີ່ກົງກັບລາຄາທີ່ສູງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງລໍາຕົ້ນ
ເຖິງວ່າຮູບແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງໃນປະຈຸບັນ, ໃນນັ້ນເພື່ອນລົດບັນທຸກມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລາຄາ.

ຮຸ່ນທີ່ມີແຮງມ້າສູງແມ່ນຮູບແບບຮ້ານ flagship ລະດັບສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ມີການຕັ້ງຄ່າສູງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະລາຄາຈະຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດ. ລົດໄຖນາລົດບັນທຸກລະດັບສູງ ລາຄາ 8-100,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ສໍາລັບເພື່ອນໆລົດບັນທຸກ, ຄວາມຈິງໃຈບາງຄົນກໍ່ເຕັມໃຈແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຈັບຄູ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຈຸດຮາດແວຂອງມຸມເບິ່ງແມ່ນເລືອກການຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າສູງ + ເກຍ AMT ປະສານງານກັບການປັບເຄື່ອງຈັກ + ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານ axle ຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 14. - ລິດ, 15 ລິດ 600-680 ມ້າ.

ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ແລະໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານທີ່ແກ່ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດພົບເຫັນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບຕົວລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານຍານພາຫະນະທີ່ສະຫລາດກວ່າແລະການປັບທຽບ.

ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ແນະນຳລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີກຳລັງແຮງສູງ 16 – ແລະ 17 ລິດ? ຫນ້າທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນບໍ່ຕ້ອງການການປະກົດຕົວຂອງຮູບແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການປັບຕົວທາງເລືອກຂອງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ອັນທີສອງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສາມາດຕອບສະຫນອງການຍົກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກ່ວາ 16 ລິດ, ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດທົນກັບແຮງບິດວັດສະດຸປ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ຈຸດທີສາມແມ່ນວ່າຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຫມາະສົມກັບການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ສີຂຽວຜ່ານ, ດ່ວນແລະສະຖານະການການຂົນສົ່ງຍ່ອຍອື່ນໆ, ໄລຍະທາງຍາວ, ຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວໄວ, ແມ່ນ. ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງ scene ການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງຂອງສະຖານະການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ການປະກົດຕົວຂອງຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດຂອງຕົນເອງຍັງສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

ແນ່ນອນ, ໄວແມ່ນບໍ່ດີກວ່າສະເໝີໄປ, ແລະແຮງມ້າຫຼາຍກໍ່ບໍ່ດີກວ່າສະເໝີ. ໃນທີ່ນີ້ມັນຍັງແນະນໍາວ່າເພື່ອນບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທີ່ມີແຮງມ້າສູງຈະດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕາບອດໄດ້ງ່າຍ, ຕ້ອງອີງໃສ່ສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງຕົນເອງ, ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການໄລ່ລົມໂດຍຕາບອດບໍ່ໄດ້ເປັນ. ທາງເລືອກທີ່ດີ.